昌黎| 佛冈| 博湖| 彝良| 古交| 庆安| 息烽| 湛江| 通辽| 代县| 仪征| 临清| 关岭| 嵊州| 驻马店| 蒲城| 沂水| 本溪满族自治县| 石景山| 郾城| 贺州| 衢江| 阳城| 大丰| 东台| 博白| 新邵| 吴桥| 鸡泽| 霸州| 佳木斯| 香河| 新绛| 西藏| 美姑| 犍为| 内乡| 正定| 乐东| 平江| 永福| 湛江| 八一镇| 昆山| 邵阳市| 土默特左旗| 黑龙江| 固始| 八宿| 荣昌| 惠民| 三都| 郑州| 嘉祥| 大邑| 长葛| 杨凌| 绥江| 密云| 将乐| 突泉| 莱州| 漠河| 邵阳市| 上海| 肃北| 会昌| 莎车| 平山| 吉隆| 龙岩| 台东| 潍坊| 安县| 宝清| 永平| 遂昌| 和龙| 宜城| 石阡| 勃利| 禄劝| 太仆寺旗| 海淀| 相城| 若羌| 南安| 盈江| 墨玉| 梓潼| 三原| 东台| 成武| 大姚| 安岳| 柏乡| 琼山| 礼县| 太仓| 冀州| 南岳| 通河| 贡山| 绥棱| 奇台| 勉县| 乐昌| 扎兰屯| 凤县| 平乐| 宜都| 甘谷| 广丰| 湟源| 民权| 东西湖| 三明| 齐齐哈尔| 曲水| 蚌埠| 囊谦| 宁海| 永登| 房山| 八一镇| 潜江| 磐石| 怀化| 云集镇| 北海| 岚县| 沙坪坝| 凉城| 邱县| 青川| 平顶山| 藁城| 温江| 华容| 沈阳| 子长| 雅安| 准格尔旗| 薛城| 通道| 甘德| 漳州| 邳州| 贡嘎| 嵩明| 子长| 始兴| 武穴| 绥阳| 通化市| 农安| 济阳| 云南| 呼图壁| 西安| 克拉玛依| 富裕| 苍南| 信阳| 长安| 舟曲| 芜湖县| 赣州| 朝天| 庐江| 阿拉善右旗| 循化| 钟山| 德令哈| 远安| 岳池| 徐州| 八一镇| 淳化| 盘县| 灌云| 马边| 蓝田| 泸西| 宁阳| 庆元| 内丘| 柳江| 乐安| 永春| 双鸭山| 通河| 荣成| 安宁| 路桥| 泉港| 绍兴县| 德昌| 定远| 铜陵县| 洪湖| 西丰| 梁子湖| 江西| 绥芬河| 临桂| 山阴| 隆德| 怀宁| 巴楚| 武功| 固安| 南部| 休宁| 荔波| 正定| 琼结| 宁蒗| 开江| 定日| 汝州| 五大连池| 浦城| 枞阳| 栾城| 台州| 通城| 岳池| 望奎| 全州| 高平| 万盛| 改则| 青海| 依安| 海伦| 石泉| 双峰| 旅顺口| 长葛| 武清| 宁晋| 乌兰浩特| 四平| 蕉岭| 双桥| 宿松| 婺源| 唐山| 商河| 江孜| 重庆| 珠穆朗玛峰| 嫩江| 东乌珠穆沁旗| 隆子| 五营| 安吉| 德州| 禹州| 齐河| 贡山| 松溪| 桦南|

真不是一般“大” 国产大飞机C919究竟“大”在哪里?

标签:预谋 点军街道

2018-02-2512:46  来源:人民网-科普中国
 

人民网北京5月5日电 今天下午,国产大型客机C919(以下简称C919)将在上海浦东国际机场首飞。比起“大型客机”,很多人都愿意亲切地称呼其为“大飞机”,但你知道C919究竟“大”在哪里吗?记者采访了中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰,请他们为大家说说大飞机的事儿。

中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽(中)和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰(左)(郗若楠/人民网)

“座席多 航程远 还省钱”,C919“大”的可不仅仅是体型

提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。

首先,从座席上来说,康元丽介绍,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机了。C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。

其次,从航程上来说,张驰介绍,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。

另外,张驰还介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

研制困难有多“大”?从一个螺丝钉到整架飞机皆不易

诗仙李白有诗云,“蜀道难,难于上青天”,用来形容“登蜀道”之不易,但C919的研制过程可一点也不比“登蜀道”轻松,因为研制C919的目的可不仅仅是“上青天”那么简单。康元丽和张驰介绍,C919同时具备安全、环保、经济等多种特征,为了使其具备这些特征,C919在研制过程中也遇到了相当大的困难。

从微观的角度来说,张驰介绍,在C919的研制过程中,每一个细节都经过了反复的测试和验证,哪怕是一个螺丝钉,也要保证其满足要求。比如C919将来在实际运营过程中可能会有8万次起降,那么在设计C919的时候,就会有一套相应的装置来测试C919是否能经受住在这8万个起降中可能面临的拉抻、放下等多种情况,而这种操作实际上贯穿了C919的整个设计过程。

从宏观的角度来说,康元丽介绍,从2008年开始至今,C919一共经历了9年的研制历程。其研制是一个不断积累的过程,凝聚了几代航空人的努力。在整个研发过程中,包括设计、制造、适航和试飞等环节,都遇到了很多难以预见的困难和挑战。

那么,既然如此困难,为什么还要研制这款大飞机呢?康元丽认为,研制大飞机的原因主要有两个方面:第一,从科研的角度来说,中国已经具备了研制大飞机的实力,因为在此之前,中国已经研制出了ARJ21支线客机,所以研制C919干线客机也是水到渠成的事情。第二,从市场需求的角度来说,随着经济和社会的发展,各地对交通便利的需求日益更大,C919可以很好地满足交通需求。(实习生赵鹏)

受访专家:中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽,“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰

相关知识:

1、干线客机:指乘客座位数量在100座以上的,用于主要城市之间的主要航线的民航客机。

2、支线客机:通常指的是100座以下的中短程客机。据《人民日报》报道,2018-02-25上午,成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21—700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海,标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21—700正式以成都为基地进入航线运营。

相关阅读:

· 带你探寻飞机的“瘦身”秘籍

· C919何时能带我们"冲上云霄"?

· 没想到你是这样的大飞机 国产C919真的“与众不同”

· C919背后的故事:航空“手艺人”的坚守

· 关于国产客机C919的那些事儿,你得知道!

· C919客机的魅力在哪?全面解读C919

· C919大飞机的“毕业考试”很严酷,得了满分才能飞

(责编:张瑾琳、张希)

热点排行

新胜 下埔子 二炮清河大院社区 马停脚 燕平乡
盖德 勐连农场 溪口镇 长阳二村 镜坝镇